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| Ventajas del Sistema de Trasbordo de Caña de Azúcar |
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Se le llama sistema de trasbordo de caña de azúcar al proceso en el cual la caña después de haber sido cosechada mecánicamente, se transfiere a la caja de un camión, jaula o trailer mediante un vagón de autovolteo.
Los vagones de autovolteo CAMECO constituyen el más avanzado sistema de trasbordo actual, dichos vagones poseen chasis y caja con volumen de carga de 18 a 25 metros cúbicos de capacidad, equivalente a cargar 8 a 12 toneladas de caña, están construidos de perfiles tubulares rectangulares de alta resistencia, donde el levantamiento y descarga lateral es accionada mediante cuatro cilindros hidráulicos cuya potencia hidráulica es proporcionada por el equipo de tiro (tractor, camión, etc.).
En México tenemos una gran área de oportunidad en cuanto a equipos de trasbordo se refiere ya que no tenemos implementado sistemas de trasbordo en la cosecha de caña, los ingenios utilizan sistemas de carga directa mediante el uso de camiones para el manejo de la caña cosechada, en el promedio de los casos los camiones tienen una capacidad de carga de 18 a 22 toneladas métricas de caña más 6 toneladas de peso muerto lo que provoca daños severos a la cepa, reducción de la producción de caña, compacta el terreno de cultivo además de ser ineficientes, en resumen: El camión está diseñado para transitar en carretera, no para el campo.
Guatemala, Costa Rica y Nicaragua poseen los mejores sistemas de trasbordo del mundo, equiparables a los que se manejan en Brasil, Australia, Colombia, Venezuela y Estados Unidos.
A continuación les anexo fotografías de México y Guatemala, con sus correspondientes sistemas de manejo de caña cosechada mecánicamente.
Las principales ventajas de los vagones de autovolteo se detallan a continuación:
1.- Reduce la compactación del suelo, con ello se requieren menos labores culturales lo que se traduce en una reducción del costo de producción de la gramínea.
2.- Minimiza el daño a la cepa ya que los vehículos de trasbordo modernos utilizan llantas de alta flotación, con ello la presión ejercida por unidad de área es menor y el daño a la cepa se reduce grandemente.
3.- Hace más eficiente la labor de cosecha de caña de azúcar ya que el conjunto del tractor y vagón tienen menor radio de giro que un camión, esto minimiza el tiempo perdido al girar el equipo de trasbordo al final del surco y colocarse nuevamente en posición de trabajo en el surco adyacente.
4.- Permite trabajar en condiciones de exceso de humedad del suelo inclusive en plena lluvia cuando está operando una cosechadora de caña montada en orugas.
5.- Protege a la cosechadora de daños provocados por interferencias del elevador con la sección superior del equipo de transporte.
6.- Hace más eficiente el transporte de la caña cosechada en campo y el traslado de la misma al batey del ingenio, en el caso guatemalteco, utilizan jaulas de 50 toneladas de capacidad, cada tractocamión logra mover 3 jaulas, con ello un solo operador y su tractocamión traslada hasta 150 toneladas del campo hasta el ingenio, en el caso de México necesitaríamos 7 operadores con sus 7 camiones para transportar la misma cantidad de caña cosechada.
A continuación les muestro algunas fotografías del sistema de trasbordo utilizado en Louisiana, E.U.A.
Una versión brasileña muy novedosa es utilizar camiones con doble vagón de autovolteo utilizados para cargar jaulas con capacidad de 40 a 50 toneladas métricas como se muestra a continuación:
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