|
|
|  |
|
| Podadora de Greens Montada 2500E Diesel |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reducción de los puntos de fuga |
|
|
Debido al número de componentes y al constante movimiento de las líneas hidráulicas al subir o bajar las unidades de corte, el 90% de todas las fugas hidráulicas se producen en el circuito hidráulico de molinetes. Al eliminar todo el sistema hidráulico asociado al circuito de molinetes, se han eliminado un total de 102 (2/3) de los puntos potenciales de fuga en una máquina.
|
|
|
|
|
|
|
|
Alternador vs. Baterías |
|
|
El circuito de molinetes recibe su alimentación de un alternador 48-volt 90 amp que es accionado por el motor a través de una correa. El alternador suministra una corriente constante SOLO al circuito de molinetes y hace la función de la bomba hidráulica eliminada. Tan solo genera los 48 voltios cuando se acciona el sistema de siega. El resto del circuito eléctrico es el mismo que el de la 2500A (12V).
|
|
|
|
|
|
|
|
Controlador de Molinetes (Patentado) |
|
Es un elemento que hace de corazón de todo el circuito de siega de la 2500E, regulando la corriente que se dirige a los motores de los molinetes y permitiendo que estos mantengan una velocidad constante. Hay un controlador por molinete (tres por máquina).
|
El controlador realiza el diagnóstico de cada circuito de siega mediante una luz emisora de códigos localizada en la estación del operador.
|
|
Los controladores están rellenos de epoxy para permanecer impermeabilizados. Fueron desarrollados y son construidos por John Deere.
|
|
|
|
|
|
|
|
Caja de interruptores de molinetes |
|
Sustituye a la válvula de retroafilado. Permite que el cliente controle la velocidad de los carretes y la función de retroafilado.
|
Controla el sentido de giro del carrete y es de velocidad variable (200-2200 rpm).
|
|
Permite realizar verticorte en sentido inverso, así como permite que los carretes funcionen en sentido inverso para retroafilar sin estar sentado sobre la máquina. También permite periodos continuados de uso sin sobrecalentarse.
|
|
|
|
|
|
|
|
Motores eléctricos |
|
|
El principal criterio de diseño de la 2500E fue que los motores de carretes eléctricos trabajasen igual o mejor que los motores hidráulicos. La 2500E híbrida lo ha conseguido. Asimismo, los motores eléctricos de molinete de la 2500E pueden usarse para segar, hacer verticorte, scalping para resiembra y trabajar con independencia a la velocidad de avance.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Niveles de ruido y de consumo reducidos |
|
El sistema híbrido de la 2500E permite que los molinetes mantengan las 2200 rpm aunque el motor trabaje a menores rpm. Así se consigue reducir el consumo de combustible en una media de un 10% y el nivel sonoro de la máquina mientras trabaja.
|
En condiciones normales de siega se recomienda una menor velocidad (rpm) del motor y trabajar a máximas revoluciones cuando las tareas (verticorte ó scalping para resiembra) generen mayor carga sobre la unidad.
|
|
Reduciendo las revoluciones del motor sin reducir las revoluciones de giro de los molinetes (o frecuencia de corte) o la velocidad de avance en siega, podrá, en zonas con restricciones sonoras (campos residenciales de madrugada), reducir el nivel de ruidos de la máquina manteniendo la productividad y calidad de corte.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
